Известная максима Бенджамина Франклина «Время – деньги» точно отражает значение фактора времени для успешной мировой торговли

Мы развиваем проект DLT-платформы электронных документов морской перевозки в целях ускорения оборота грузовых документов и снижения издержек морской торговли, оказываем информационно-аналитические услуги для участников морского нефтеэкпорта, занимаемся экспедированием и логистикой нефти и нефтепродуктов

Основной документ морской перевозки

Коносамент: билль о погрузке, переживший века…

(*источник: сайт Australian and New Zealand Maritime Law Journal)

«Погружено по милости Божьей в хорошем состоянии и хорошо подготовленным, мистером Джоном Корнвэллисом по воле благочестивого сэра Мэтью Холсуорси, на исправное судно под названием Лондонский купец из Лондона…»

Этими словами начинается старейший из сохранившихся коносаментов, хранящийся ныне в Национальном морском музее в Гринвиче. Коносамент был выписан в подтверждение соглашения о доставке указанным судном 100 тюков шелка из Смирны (ныне Измир) в Лондон в 1675. Удивительно, но через почти 350 лет после отгрузки шелка из Османской империи коносаменты по своему содержанию почти не изменились. Секрет  долголетия кроется трех ключевых функциях этого необычного документа…

Основной документ морской перевозки

Три функции коносамента

Коносамент это особый транспортно-коммерческий документ, являющийся удобным инструментом международной торговли.

Функции коносамента:

1. Коносамент является распиской перевозчика,  подтверждающей погрузку груза на судно;

2. Коносамент выступает доказательством наличия и содержания договора морской перевозки;

3. Коносамент является правоустанавливающим документом, означающим, что лицо, владеющее оригиналом этой бумаги, имеет законное право распоряжения грузом.

Почти всю свою историю коносамент выпускался только в бумажной форме. В конце 1990-х годов в мире начали появляться безбумажные решения, известные под общим термином «электронный коносамент»

Цифровая трансформация морских перевозок

Мировая торговля выбирает электронный коносамент

Мировой рынок в сфере услуг для морских грузовых перевозок постоянно растет и сейчас претерпевает цифровую трансформацию. Ожидается, что объем глобального рынка цифровых услуг для морских грузовых перевозок достигнет 38,4 млрд долл. к 2027 году.

Рыночный сегмент услуг безбумажного оборота коносаментов и прочих морских грузовых документов, в соответствии с общей тенденцией, также демонстрирует резкий рост в последние годы. В настоящее время на этом рынке в мире присутствует более 40 компаний.

К концу первого полугодия 2021 года ведущими мировыми страховщиками ответственности судовладельцев и фрахтователей (P&I) были одобрены IT-системы семи провайдеров: essDOCS, Bolero, e-title, edoxOnline, WAVE, CargoX и TradeLens.

Однако все вышеперечисленные решения не применяются в России. Как не опоздать на теплоход цифровой трансформации морских перевозок?

(*источник: сайт The World Trade Organization)

безбумажный МОРСКОЙ экспорт

е-коносамент в России: проблемы и решения

В морских портах России коносаменты пока выпускаются только в бумажном виде. Все иностранные решения в отношении e-коносамента неприменимы в российском правовом поле, поскольку: либо имеют в основе централизованный реестр, находящийся за рубежом, либо разработаны на основе технологии распределенного реестра, без какого-либо правового статуса в Российской Федерации.

В отношении разработки нового IT-продукта для запуска e-коносамента в российской юрисдикции, необходимо понимать, что неотъемлемым условием успешности подобного проекта является разрешение следующих правовых вопросов:

  • PС точки зрения российского законодательства e-коносамент это бездокументарная ценная бумага. Он должен воспроизводить три функции бумажного коносамента и соответствовать требованиям, предъявляемым к такого рода ценным бумагам;
  • PОдним из основных требований является обязательная регистрация выдачи e-коносамента и передачи прав по нему. Она должна производиться третьим лицом, не являющимся участником перевозочных отношений. Регистрация должна отвечать как российскому законодательству, так и международной правовой базе по e-коносаменту;
  • PНеобходимо учитывать легальность использования в России технологии, на базе которой будет разработано программное обеспечение, и перспективы её сертификации

Наше решение для безбумажного экспорта

Проект DLT-платформы электронных грузовых документов морской перевозки «е-ВНЕШТРАНС»

Достижение цели создания работающей модели e-коносамента в России находится на стыке верных технологических решений, правовых решений национальной юрисдикции и правовых особенностей международной морской торговли. Проект нашей компании «DLT-платформа электронных грузовых документов морской перевозки «е-ВНЕШТРАНС» является интегральным и соответствующим задачам, перечисленным выше.

В сотрудничестве мы создаем будущее!

Эксперты по транспортному экспедированию и обороту грузовых документов морской перевозки

IT-эксперты по системам ЭДО и блокчейн

Научные консультанты — эксперты в области правового регулирования применения информационных технологий и международного права